АКБ 18А AGM (170*85*160) с электролитом Skyrich

Описание АКБ 18А AGM (170*85*160) с электролитом Skyrich

Модель: YTX20-BS 12V18Ah/10HR 

Фирма производитель: Skyrich 

Номинальная емкость: 18 А/ч (при 10-часовом цикле разряда, 10HR) 

Номинальное напряжение: 12 В

Тип аккумулятора: AGM 

Комплектация: Электролит в комплекте 

Габаритные размеры:

Длина: 170 мм 

Ширина: 85 мм 

Высота: 160 мм 

Исполнение: необслуживаемый, герметичный, с клапанно-регулируемым выпуском газов (VRLA) 

Для ввода в эксплуатацию сухозаряженного AGM аккумулятора необходимо выполнить процедуру активации строго по инструкции. Внутри такого аккумулятора находятся сепараторы из стекловолокна, которые должны быть пропитаны электролитом.

Ниже приведена пошаговая инструкция.

Подготовка:

Аккуратно снимите защитную ленту с заливных отверстий на АКБ (она одноразовая).

Достаньте емкость с электролитом из комплекта. Не протыкайте и не отрезайте носики на этой емкости!

Переверните емкость так, чтобы носики совпали с отверстиями аккумулятора. Надавите на емкость, чтобы фольга на носиках пробилась о внутренние элементы (иногда нужно надавить сильнее).

Заправка:

Убедитесь, что электролит перетекает в аккумулятор. В процессе могут выходить пузырьки воздуха — это нормально.

Подождите, пока вся жидкость перетечет из емкости в АКБ.

Важно:

Оставьте аккумулятор в покое на 30~60 минут. За это время электролит равномерно впитается в стекловолоконные маты (сепараторы).

Герметизация:

После того как аккумулятор постоял, плотно закройте заливные отверстия специальной планкой (крышкой), которая идет в комплекте. Открывать её после установки больше нельзя, так как аккумулятор является необслуживаемым (VRLA/AGM).

Зарядка (Критический этап):

Даже если аккумулятор «сухозаряженный», настоятельно рекомендуется провести полную зарядку перед первым использованием. Химическая реакция после заливки электролита требует стабилизации.

Используйте зарядное устройство для AGM-аккумуляторов.

Рекомендуемый ток заряда: не более 10% от емкости если АКБ 10Ah то ток заряда не должен провышать 1 ампер.

Важные советы

Техника безопасности: Электролит — это серная кислота. Работайте в перчатках и защитных очках. Если жидкость попала на кожу или одежду, немедленно промойте большим количеством воды с содой.

Температура: Не проводите заливку при отрицательных температурах. Аккумулятор и электролит должны быть комнатной температуры.

Аккумулятор типа AGM относится к классу необслуживаемых. Это означает, что он герметичен, не требует доливки воды и электролита, а также имеет клапан для сброса давления при перегреве.

Несмотря на статус «необслуживаемого», для продления срока его службы рекомендуется следовать этим правилам:

Контроль уровня напряжения:

Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12.6–12.8 В в состоянии покоя.

Если напряжение падает ниже 12.4 В, аккумулятор необходимо зарядить. Если оставить его разряженным на длительное время, на пластинах образуются сульфаты, что необратимо снижает емкость.

Правильный подбор зарядного устройства:

Важно: Для AGM/GEL аккумуляторов категорически нельзя использовать обычные автомобильные зарядные устройства с высоким током или импульсными режимами десульфатации для старых АКБ. Они могут привести к перегреву, вздутию корпуса и выходу из строя.

Используйте только автоматические зарядные устройства с режимом для AGM/GEL, которые поддерживают функцию контроля напряжения (рекомендуемый ток заряда — 10% от емкости, то есть если АКБ 10Ah то ток заряда не должен привышать 1 ампер).

Длительное хранение:

Если вы ставите технику (мотоцикл/скутер) на зиму, лучше снять аккумулятор, полностью зарядить его и хранить в прохладном месте (не на морозе, идеально +5…+15°C).

Раз в 2–3 месяца проверяйте напряжение и подзаряжайте, если оно опустилось ниже 12.4 В.

Проверка контактов:

Регулярно осматривайте клеммы. Они должны быть чистыми и плотно затянутыми. Окислы (белый или синеватый налет) на клеммах создают лишнее сопротивление, из-за чего стартер крутит плохо, а аккумулятор недозаряжается от генератора.

Исправность генератора: 

Если во время работы двигателя напряжение на клеммах ниже 13.5В (недозаряд) или выше 15.0В (перезаряд), проблема в реле-регуляторе или генераторе. Перезаряд — главная причина преждевременного выхода из строя аккумуляторов.