АКБ 10A GEL (150*70*130) Outdo

Описание АКБ 10A GEL (150*70*130) Outdo

Модель: YT12B-4(GEL) 12V10Ah/10HR 

Фирма производитель: Outdo 

Номинальная емкость: 10 А/ч (при 10-часовом цикле разряда, 10HR) 

Номинальное напряжение: 12 В 

Тип аккумулятора: GEL 

Габаритные размеры: 

Длина: 150 мм 

Ширина: 70 мм 

Высота: 130 мм 

Исполнение: необслуживаемый, герметичный, с клапанно-регулируемым выпуском газов (VRLA)

Аккумулятор типа GEL относится к классу необслуживаемых. Это означает, что он герметичен, не требует доливки воды и электролита, а также имеет клапан для сброса давления при перегреве.

Несмотря на статус «необслуживаемого», для продления срока его службы рекомендуется следовать этим правилам:

Контроль уровня напряжения:

Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12.6–12.8 В в состоянии покоя.

Если напряжение падает ниже 12.4 В, аккумулятор необходимо зарядить. Если оставить его разряженным на длительное время, на пластинах образуются сульфаты, что необратимо снижает емкость.

Правильный подбор зарядного устройства:

Важно: Для AGM/GEL аккумуляторов категорически нельзя использовать обычные автомобильные зарядные устройства с высоким током или импульсными режимами десульфатации для старых АКБ. Они могут привести к перегреву, вздутию корпуса и выходу из строя.

Используйте только автоматические зарядные устройства с режимом для AGM/GEL, которые поддерживают функцию контроля напряжения (рекомендуемый ток заряда — 10% от емкости, то есть если АКБ 10Ah то ток заряда не должен провышать 1 ампер).

Длительное хранение:

Если вы ставите технику (мотоцикл/скутер) на зиму, лучше снять аккумулятор, полностью зарядить его и хранить в прохладном месте (не на морозе, идеально +5…+15°C).

Раз в 2–3 месяца проверяйте напряжение и подзаряжайте, если оно опустилось ниже 12.4 В.

Проверка контактов:

Регулярно осматривайте клеммы. Они должны быть чистыми и плотно затянутыми. Окислы (белый или синеватый налет) на клеммах создают лишнее сопротивление, из-за чего стартер крутит плохо, а аккумулятор недозаряжается от генератора.

Исправность генератора: 

Если во время работы двигателя напряжение на клеммах ниже 13.5В (недозаряд) или выше 15.0В (перезаряд), проблема в реле-регуляторе или генераторе. Перезаряд — главная причина преждевременного выхода из строя аккумуляторов.