АКБ 5А AGM (115*70*105) з електролітом Outdo

Опис АКБ 5А AGM (115*70*105) з електролітом Outdo

Модель: UTX5L-BS 12V4Ah/10HR 

Фірма-виробник: Outdo 

Номінальна ємність: 4 А/год (при 10-годинному циклі розряду, 10HR) 

Номінальна напруга: 12 В 

Тип акумулятора: AGM 

Комплектація: електроліт у комплекті 

Габаритні розміри:

Довжина: 115 мм 

Ширина: 70 мм 

Висота: 105 мм 

Виконання: необслуговуваний, герметичний, з клапанно-регульованим випуском газів (VRLA) 

Для введення в експлуатацію сухозарядженого AGM акумулятора необхідно виконати процедуру активації строго за інструкцією. У середині такого акумулятора знаходяться сепаратори з скловолокна, які мають бути просочені електролітом.

Нижче наведено покрокову інструкцію.

Підготовка:

Обережно зніміть захисну стрічку з заливних отворів на АКБ (вона одноразова).

Дістаньте ємність з електролітом із комплекту. Не проколюйте і не відрізайте носики на цій ємності!

Переверніть ємність так, щоб носики збіглися з отворами акумулятора. Натисніть на ємність, щоб фольга на носиках пробилася об внутрішні елементи (іноді потрібно натиснути сильніше).

Заправка:

Переконайтеся, що електроліт перетікає в акумулятор. У процесі можуть виходити бульбашки повітря — це нормально.

Почекайте, поки вся рідина перетече з ємності в АКБ.

Важливо:

Залиште акумулятор у спокої на 30–60 хвилин. За цей час електроліт рівномірно вбереться у скловолоконні мати (сепаратори).

Герметизація:

Після того як акумулятор постояв, щільно закрийте заливні отвори спеціальною планкою (кришкою), яка йдев комплекті. Видаляти її після встановлення більше не можна, оскільки аккумулятор є необслуговуваним (VRLA/AGM).

Заряджання (критичний етап):

Навіть якщо акумулятор«сухозаряджений», наполегливо рекомендується провести повне заряджання перед першим використанням. Хімічна реакція після заливання електроліту вимагає стабілізації.

Використовуйте зарядний пристрій для AGM-акумуляторів.

Рекомендований струм заряджання: не більше 10% від ємності, якщо АКБ 10Ah то струм заряджання не повинен перевищувати 1 ампер.

Важливі поради

Техніка безпеки: електроліт —це сірчана кислота. Працюйте в рукавичках та захисних окулярах. Якщо рідина потрапила на шкіру або одяг, негайно промийте великою кількістю води з содою.

Температура: не проводьте заливання при низьких температурах. Акумулятор і електроліт повинні мати кімнатну температуру.

Акумулятор типу AGM належить до класу необслуговуваних. Це означає, що він герметичний, не потребує доливання води та електроліту, а також має клапан для скидання тиску при перегріві.

Незважаючи на статус «необслуговуваного», для продовження строку його служби рекомендується дотримуватися цих правил:

Контроль рівня напруги:

Повністю заряджений аккумулятор повинен показувати 12,6–12,8 В у стані спокою.

Якщо напруга падає нижче 12,4 В, акумулятор необхідно зарядити. Якщо залишити його розрядженим на тривалийчас, на пластинах утворюються сульфати, що необоротно знижує ємність.

Правильний підбір зарядногопристрою:

Важливо: для AGM/GEL акумуляторів категорично не можна використовувати звичайні автомобільні зарядні пристрої з високим струмом або імпульсними режимами десульфатації для старих АКБ. Вони можуть призвести до перегріву, здуття корпуса та виходу з ладу.

Використовуйте лише автоматичні зарядні пристрої з режимом для AGM/GEL, які підтримують функцію контролю напруги (рекомендований струм заряджання — 10% від ємності, тобто якщо АКБ 10Ah то струм заряджання не повинен перевищувати 1 ампер).

Тривале зберігання:

Якщо ви ставите техніку (мотоцикл/скутер) на зиму, краще зняти акумулятор, повністю зарядити його і зберігати в прохолодному місці (не на морозі, ідеально +5…+15°C).

Раз на 2–3 місяці перевіряйте напругу і підзаряджайте, якщо вона опустилася нижче 12,4 В.

Перевірка контактів:

Регулярно оглядайте клеми. Вони повинні бути чистими та щільно затягнутими. Окисли (білий або синюватий наліт) на клемах створюють зайвий опір, через що стартер крутить погано, а акумулятор недозаряджається від генератора.

Справність генератора: 

Якщо під час роботи двигуна напруга на клемах нижче 13,5 В (недозаряд) або вище 15,0 В (перезаряд), проблема в реле-регуляторі або генераторі. Перезаряд — головна причина передчасного виходу з ладу акумуляторів.